Wanneer de temperaturen dalen, ontstaat ieder jaar weer dezelfde vraag: kies je voor winterbanden of zijn all-seasonbanden voldoende voor de omstandigheden waarin jij rijdt? Beide banden hebben duidelijke plus- en minpunten. Welke optie het beste past, hangt af van je rijgedrag, het aantal kilometers en de plekken waar je rijdt.
Hoewel winterbanden en all-seasonbanden op het eerste gezicht soortgelijk lijken, is er technisch best wat verschil. Het zit vooral in het rubber, het profiel en hoe de banden presteren bij verschillende temperaturen.
| ONDERDEEL | WINTERBAND | ALL-SEASON BAND |
|---|---|---|
| Rubbersamenstelling | Zacht rubber, goede grip bij kou, slijt snel bij warmte. | Combi-rubber, werkt in meeste seizoenen, minder goed bij extreme kou/hitte. |
| --- --- --- --- | --- --- --- --- | |
| Grip op sneeuw en ijs | ⭐⭐⭐⭐⭐ (zeer goed) | ⭐⭐ (matig) |
| Grip bij nat en koud weer | ⭐⭐⭐⭐⭐ (zeer goed) | ⭐⭐⭐ (voldoende) |
| Grip bij warm weer | ⭐⭐⭐ (voldoende) | ⭐⭐⭐⭐ (ruim voldoende) |
| Geluidsniveau (gem) | ⭐⭐ (relatief luid) | ⭐⭐⭐ (redelijk stil) |
Bij 0°C op nat asfalt staat een auto met winterbanden 6 tot 8 meter eerder stil dan dezelfde auto met zomerbanden.
All-seasonbanden scoren beter dan zomerbanden, maar blijven bij echte winterse omstandigheden achter op winterbanden – vooral bij ijzel, natte sneeuw en bevroren brugdelen.
Remweg per type band bij nat wegdek 80km/u. Bron: (https://www.bandenconcurrent.nl/)
In landen als Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland zijn winterbanden of vierseizoensbanden met een 3PMSF-markering verplicht bij winterse omstandigheden. Heb je alleen M+S (modder en sneeuw) zonder sneeuwvlok? Dan kun je een boete krijgen. Ga je op wintersport of naar een sneeuwrijk gebied? Dan is een set winterbanden altijd de veiligere keuze.
Onze mobiliteitsadviseurs denken graag met je mee over de beste en meest kostenefficiënte bandenset voor jouw zakelijke situatie.
Vanaf dit jaar worden alle leasecontracten bij Oostendorp Lease die een nationale tankpas bevatten standaard voorzien van een combipas. Deze pas is geschikt voor zowel benzine als het laden van stroom. Zo blijft mobiliteit altijd gewaarborgd, ongeacht het type voertuig.
Lees verder
Vanaf 1 januari 2027 krijgen werkgevers te maken met een nieuwe belastingmaatregel: de pseudo-eindheffing. Klinkt technisch, maar de impact is juist heel concreet, vooral als je medewerkers een auto aanbiedt die ook privé gebruikt mag worden. In dit artikel leggen we uit wat het is, wanneer je ermee te maken krijgt, voor wie het geldt en voor wie niet én hoe je je als organisatie slim voorbereidt.
Lees verder
Het Keurmerk Private Lease bestaat dit jaar tien jaar. Sinds de oprichting staat het Keurmerk voor transparantie, duidelijke voorwaarden en betrouwbare afspraken binnen private lease. Consumenten krijgen hiermee de zekerheid dat zij precies weten waar zij aan toe zijn, zonder onverwachte kosten of onduidelijke kleine lettertjes.
Lees verder
De overheid heeft onlangs een nieuwe maatregel aangenomen die vanaf 1 januari 2027 grote impact heeft op zakelijke mobiliteit: de pseudo-eindheffing.
Lees verder
De regels voor de bijtelling van elektrische auto’s zijn onverwacht gewijzigd. Tot voor kort leek het erop dat de bijtelling per 1 januari 2026 volledig gelijkgetrokken zou worden met die van brandstofauto’s.
Lees verder
Vanaf 1 januari 2026 gaan de accijnzen op brandstof weer iets omhoog. De huidige korting op de accijns blijft bestaan, maar wordt verminderd.
Lees verder
Wanneer de temperaturen dalen, ontstaat ieder jaar weer dezelfde vraag: kies je voor winterbanden of zijn all-season banden voldoende voor de omstandigheden waarin jij rijdt?
Lees verder
De autoverzekering is in 2025 duurder dan ooit. Uit recente marktgegevens blijkt dat de gemiddelde premie inmiddels bijna 18 procent hoger ligt dan vorig jaar. Vooral de allriskverzekering valt op met een stijging van ruim 20 procent. Daarmee is het verzekeren van auto’s in korte tijd aanzienlijk duurder geworden. Een ontwikkeling die ook gevolgen heeft voor de totale leasekosten.
Lees verder
Prinsjesdag brengt ieder jaar nieuwe plannen en maatregelen met zich mee die ook relevant zijn voor autorijdend Nederland. In dit nieuwsartikel zetten we de belangrijkste wijzigingen voor werkgevers op een rij.
Lees verder
Elektrisch rijden wordt in Nederland steeds laagdrempeliger. Het aantal openbare laadpunten groeit namelijk in hoog tempo: elke maand komen er gemiddeld zo’n 1.600 bij. Hierdoor staat inmiddels in meer dan 83 procent van de woonwijken een laadpaal op loopafstand. Daarmee loopt Nederland voorop in Europa en wordt het laden van een elektrische auto steeds eenvoudiger. Het streven van de overheid is duidelijk: in elke wijk moet een laadpunt beschikbaar zijn. Met al 85 procent van de geplande gebieden die minimaal één laadpaal hebben, komt dat doel snel dichterbij.
Lees verder